國家門戶的基石-臺北車站特定區
C1/D1 聯開大樓連續壁及基樁工程

(文/林合洲 圖/余世吉 英譯/沈淑華)

D1 工區連續壁施工
D1 工區連續壁施工
(照片上方為市民大道、右側為重慶北路)
C1 工區連續壁施工
C1 工區連續壁施工
(照片下方為市民大道、右側為重慶北路)

臺北捷運的成功讓民眾對搭乘捷運進出國際機場有深切的期望,而連結桃園機場、臺北車站、高鐵桃園站之機場捷運線目前正如火如荼趕工中,其中「台北車站」作為其端點站,除了將國家門戶延伸至首都外,地面上將聳立兩棟高56 層及76層之共構聯合開發大樓,具有提升臺北西區都市發展及國家形象之功能,本文將介紹該大樓隱而不見、卻使其能屹立不搖之關鍵-基樁工程。

大樓基地呈長梯型,東西向約350 公尺,平均寬約80 公尺,橫貫台北車站西側C1、D1 用地及重慶北路,面積2.8 公頃,約4 個足球場大,開挖27.1 公尺深,約一般大樓地下二層之3 倍深。周邊開挖擋土採一般工程慣用之連續壁工法,壁厚1.3 公尺、深52 公尺、總長838 公尺;基地內並以4 道同型式之連續壁區分成5 個開挖區塊,總長369 公尺。而用來支撐總重77 萬公噸兩棟大樓的,除了區隔連續壁外,主要是採同厚度連續壁工法施作之樁基礎(壁樁),深入地下53 公尺,底部埋入礫石層約3 公尺、總長2,000 公尺,若以每支長5 公尺計算,相當於有470 餘支基樁遍布基地內,而全部連續壁共3,207 公尺長,數量龐大更為國內單一建築基地所罕見。兩棟主樓正下方之壁樁為密格狀配置,數十個相鄰封閉小區域施工益增難度,及為求慎重並控制經費,施工前期及中期並對基樁之承載能力進行試驗及驗證,以檢討修正樁基礎數量及強度,亦為本工程之特色。

本工程由世久營造承攬,細部設計為台灣世曦顧問,歷時4 年而於99 年11 月30 日施工完成,目前基地內正進行地下結構施工,預計103 年可完成兩棟大樓至地面3 樓。

Diaphragm Wall and Foundation Piles Construction of Taipei Main Station JD Buildings

Construction of the Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System, connecting Taiwan Taoyuan International Airport, Taipei Main Station, and Taiwan High Speed Rail, has already moved into high gear. Taipei Main Station, the terminal station of the airport line, will extend the nation's main gateway beyond Taipei, the capital of Taiwan. Meanwhile, the two 56-story and 76-story joint-development buildings nearby will bear the function of boosting urban development in western Taipei and highlighting national image. This article aims to introduce the construction of foundation piles, invisible but key to making the buildings stand firmly.

回上頁