捷運經驗加持 路平專案大步向前行(二)

(文圖/吳政育 英譯/何美英)

修訂施工規範及驗收標準

施工規範要求廠商提供之材料及施工品質需合乎標準。在材料檢驗上,針對道路維護工程主要材料瀝青混凝土之材料檢驗,包括瀝青含量及篩分析等2項,以及施工檢驗之厚度、壓實度及平整度等3項,提高抽驗頻率及驗收標準;在施工要求上,檢視瀝青路面維修施工規範相關章節進行討論修訂,尤其在路面平整度驗收值及量測方式,曾在路平專案小組引起熱烈的討論,參與之委員秉持理論與實務執行上之可行性各有堅持,本局各工程處亦透過承攬在建捷運工程之日商,從日本取得第一手路面平整度規範及量測方法,提供會中討論。專案小組並參考目前國內廠商施工工藝水準及實際完成路面之檢測成果,將本府工務局原規範平整度全距標準差小於3.5mm之規定,大幅減縮至平整度全距標準差小於2.6mm。該項平整度檢測標準已屬工程會施工綱要規範中之快速道路標準,對於市區道路遍佈人手孔情況下,屬高挑戰之任務。

加強道路挖掘管理

配合年度專案路面更新工程,要求管線機構評估無用或使用率過低之人手孔廢除或調降至路面下(淨深至少20公分);但如因業務需要無法長期調降於路面下之人手孔,需敘明原因經本府新工處同意先配合臨時至銑刨厚度下,俟道路銑鋪完成後,經新工處通知再由管線機構於一週內將人手孔提升與路面齊平。目前專案道路以人手孔減量30%為目標。

本府道路挖掘管理系統新增人手孔啟閉申請功能,辦理全市區人孔識別碼之編訂,要求管線機構據以整合圖資及現場人孔標識資料。本府辦理現場人孔巡檢時對無標識之人孔將以無用人孔推論,要求管線機構調降或由新工處逕予廢除,降低道路上人手孔總量,維持路面平整度。

另為確實管控相關管線單位道路挖掘之申請,路平專案小組亦請中華電信研究中心,著手進行無線電子LED燈箱取代現行紙本路證之可行性研究,讓市民參與督工,主動揪出違法擅挖道路之工程單位予以重罰,並已擬定相關獎勵規定將裁罰金額一半提供檢舉市民。

辦理專案路面更新

經過路平專案小組及新工處同仁年餘來的齊心努力,專案道路施工品質已獲市民肯定,然施工數量卻受限於施工時段及新工處發包監造能量,因此尚無法讓全體市民有煥然一新的感受。本府路平專案預算在郝市長向議會提請覆議下同意編列97~99年度專案經費達49億,遠超過新工處原年度平均3億之路面更新費用。為期順利達成此一路平專案目標,本局各工程處於98、99年度同意代辦原捷運初期路網相關道路之更新工程,合計約新台幣10億。本局張副局長特別要求新工處應將相關專案道路執行狀況列表管控,每週進行檢討並提報市長核閱,以期透過嚴謹之預算及時程管控提前發現問題,主動協助解決,順利達成預定之目標─7年內完成全市8米以上主要道路更新。

新鋪道路實測作業(高低平坦儀)
新鋪道路實測作業(高低平坦儀)

古人有謂「書同文」、「車同軌」,引為今日語「人行安全」、「車行平順」,路平專案計畫於七年限期內,將巿區道路銑鋪工作全面翻修一次,其所面臨之挑戰及困難度相當高。

郝巿長的政策理念與願景給予巿民最大的鼓舞,推動小組成員個個士氣高昂,相信好的開始是成功的一半。在規劃、設計上所選派成員(所謂566小組)包含有經驗豐富的老師父級、實驗室大半輩子經理級、學研界素有名望的教授,更有臺北捷運擅長品質與整合的老幹部、工務局活力十足且反應快的年輕基層主管與工程司,上下一心,共同推動。

為提昇道路維修品質,無論材料選用、流程建立、規範修正、驗收標準等均力求嚴謹,並考量銑刨料的再利用、專用路權彩色瀝青,配合適度宣導;在施作上採用必要之日夜施工、半半施作、養護六小時,及對人手孔調整採減量、下地與齊平等配套措施。經觀察數條道路之試辦成果後,已漸漸獲得巿民稱許,推動小組相信今後六年會為臺北巿區帶來耳目一新之「路平」成果。

新鋪道路實測作業(三米直規)
新鋪道路實測作業(三米直規)

本局張副局長、品保處程前處長、各土建工程處土木科長及北工處土木科王興國工程司等,在郝市長高度期許下,不計辛勞地將路平專案工作視為除捷運外最重要工作,除重新檢視修訂原有施工規範及訂定標準作業流程,使各工項施工有所依循外,亦見施工廠商不斷為臺北市道路施工品質增購新機具設備,道路銑鋪施工愈見熟練,而採日夜施工、半半施作,其施工效率亦增加2至4倍。

一年多來參與路平專案,見到此刻已有相當豐碩成果,本局參與路平專案推動小組之同仁,無不自我策勵,迎向未來更多的挑戰。

 

MRT Construction Experience Allows Road Smoothing Project to Progress in Leaps and Bounds

With full support from Taipei City Mayor Hau Lung-bin and Deputy Mayor Lin Chien-yuan, a weekly meeting of the Road Smoothing Project Task Force is held regularly at 6-9 p.m. every Thursday evening. The meeting is chaired by DORTS Deputy Commissioner Chang Pei-yi, the committee's executive secretary. After more than 50 review meetings, remarkable progress has been achieved toward some implementation goals, such as: the Training Program for Personnel in-Charge, Establishing Standard Construction Procedures, Reviewing Implementation Norms and Acceptance Inspection Standards, Enhancing Road Excavation Management, and Road Surface Innovation Projects. On top of that, all operation procedures and construction surveillance systems are being managed rigorously, based on the spirit of DORTS’ construction quality assurance. Consequently, up to now, the performance of project construction has received high praise from Taipei citizens, city councilors, and Mayor Hau.

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