「交九」開發案竣工 臺北轉運站啟用營運

(文/潘清富 圖/張武訓 潘清富 英譯/ 沈淑華)

臺北車站特定專用區交九用地開發案於今(98)年7月24日取得使用執照,郝市長率相關首長於7月29日視察臺北轉運站。8月11日由投資人萬達通公司林榮顯董事長、交通局羅孝賢局長、本局南區工程處張武訓處長共同主持竣工及臺北轉運站試營運啟用祈福典禮,相關業務主管多人參加。祈福後迄8月18日試行營運與民眾參觀,8月19日即正式啟用試營運。臺北轉運站正式啟用後,歷經第一個周五(全天合計進站班次2,733班,其中上客班次1,682班)及周末(全天合計進站班次2,601班,其中上客班次1,948班)營運尖峰考驗,無論是場站內調度運轉或周邊包括承德路、市民高架道路等道路交通狀況皆尚屬順暢,原先各界擔心營運尖峰時段會造成之場站內打結以及周邊交通大塞車情形並未發生。

交九用地開發案位在臺北車站市民大道北側,承德路東側,華陰街南側,捷運淡水線多功能廣場西側,土地面積21,363平方公尺(國有54.77%,市有45.23%),是地下6層,地上18層的複合式大樓(5樓以上分7棟),94年6月1日開工,投資金額高達新台幣109億元,以BOT模式開發,開發經營期間(特許年限)為94年1月26日至144年1月25 日共50年。

本案東側(靠捷運淡水線多功能廣場)1至4樓是中長途客運轉運站–臺北轉運站,共設置50席月臺;地下3樓至地上4樓是購物中心,樓地板面積62,257平方公尺(約18,833坪)。5樓以上的分棟,包括:國際商務旅館1棟(312間客房)、辦公室2棟(計236戶)、住宅4棟(計728戶)、東側5至7樓的影城有1,783席座位。另闢設有946公共汽車及1,061機車停車位。

「交九用地開發案」匯集鐵路、長途客運、捷運、公車、停車等交通設施,無論南來北 往之商務、旅遊、出入境等皆可獲致最大交通便利性,成為臺北都會區及臺灣地區功能最完整的大眾運輸轉運中心,更將加速臺北車站特定專用區都市更新計畫,進行整體開發利用,達成臺北市區東西軸線翻轉之目的。

竣工祈福合影 月臺層候車空間
竣工祈福合影 月臺層候車空間

臺北轉運站

功能完整的大眾運輸轉運中心

臺北轉運站面積計7,864坪,1樓為售票大廳,排隊購票空間約575坪,設置30個售票櫃臺;2至4樓為候車月臺層,每層樓候車空間約280坪,共設置50席月臺(包括上客月臺32席、備用月臺16席及預留拖吊車專用2席),每小時可容納466輛車輛通行及超過10,000人次進出。尖峰時段車流每小時約330班次,人流約6,600人次。

臺北轉運站的車流動線,採取1進2出模式。大客車由承德路側出入口進站及離站,每小時至少可供大客車466輛通行,也可從轉運站三樓匝道經市民大道出口離站。

本府交通局已在承德路內側長安西路到華陰街間設置北往南大客車專用道,並應用號誌時制最佳化設計減少尖峰時段專用道停等大客車數,及調整部分大客車車流從承德路南往北進站;由市民高架道匝道出站的車輛,已由交工處實施各項交通工程管控措施,包括配合調整匯入點車道寬度、加長匯入之加速車道長度及降低主線道速限(由80公里降至50公里)等。本府交通局分別於6月30日、7月3日、29日、30日、8月12及14日比照正式營運尖峰時段模式,辦理200至300班次不等之轉運站運量壓力測試,並於7月14及16日辦理夜間運量測試,測試成果良好。

首都門戶地位

交九用地開發案較效益高

「交九」位在臺北車站特定專用區,匯集高鐵、臺鐵、長途客運、桃園國際機場捷運、臺北捷運、公車,使得南來北往商務、旅遊觀光等皆可獲致最大交通便利性。轉運站提供優質長途客運候車及上下車空間,地下通道與商場結合,人行空間更加便利與安全;所設置的汽、機停車位可改善臺北車站周邊及承德路等交通秩序。

集交通設施、國際商務旅館、辦公室、商場百貨、影城及住宅的複合式大樓,臺北車站周邊必將匯集有更多人潮及商機,帶動周遭房地產增值,啟動臺北車站周邊區域都市更新。

可觀的權利金與租稅收入(如開發權利金11億8,900萬元,聯合開發獎勵權益金1億2,800萬元;營運權利金於正式營運後5年間至少3,750萬元、第6年起則按信託營運所得金額之千分之六繳交;土地租金於興建期約6,200萬、營運期每年平均約5,000萬元;完工啟用後更可為政府每年增加約6,300萬元之房屋稅及7,900萬元之營業稅收)。

交九用地開發案位在臺北車站特定專用區,具「首都門戶」地位,將為臺北車站特定專用區開展新頁,產生極高的效益。

售票大廳1 售票大廳2
售票大廳

Joint Development Project on Parcel No. T9 Completed
Taipei Bus Station Begins Operation

Designated to become the “Nation's Gateway”, the joint development (JD) project on Parcel No. T9 in Taipei Main Station District was granted a usage license on Jul. 24, 2009. Taipei Bus Station with four floors located on the east side of the foresaid JD project opened and began operation on Aug. 19. Possessing high functionality, Taipei Bus Station is expected to act as a transportation hub for the Taipei metropolitan area and the nation, connecting Taiwan Railways, long-distance buses, the MRT system, city buses, and parking lots, etc. It will not only accelerate the urban renewal plan of the Taipei Main Station District but also act as a crucial component of overall land redevelopment so as to make transportation more convenient from east to west in Taipei City.

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