捷運報導 第240期

工程線上 Status Report

內湖線東湖站鋼構吊裝

( 文圖/朱華棟 英譯/楊麗華)

東湖站建構於內湖康寧圓環,為一高架側式月台車站,長約83公尺,寬約21.5公尺。康寧路三段係內湖東湖地區交通流量頻繁之要道,由於東湖站站體均採鋼骨結構,須在鋼構廠大體焊接後再到現場組立,因此必須動用大型吊車進行吊裝及螺栓鎖固等作業。因考量康寧路三段路幅及重型吊車作業空間與吊裝效率,因此必須將車站雙向車道於夜間11時起至清晨6時止暫時封閉,並疏導車流,以免影響康寧路三段日間頻繁之交通車流。

 

東湖站主體鋼構下部構件計有9組墩柱及帽樑(編號P91~P99)、上下行各長約63.87公尺之雙排軌道箱樑,上部構件則包括月台箱樑、屋頂造型樑柱、鋼樓梯及其間斜撐鋼構等,全數構件約有1,161支。因下部構件墩柱及帽樑體積較為龐大,於鋼構廠完成生產、檢驗及試組裝後,考量其運輸路線,必須勘查省道沿路道路狀況,並避開交通尖峰時間先抵達臺北地區,俟夜間11時再運到現場吊裝。

東湖站第一支(P99)鋼墩柱結構吊裝

東湖站第一支(P99)鋼墩柱結構吊裝

 

有關車站下部構件之吊裝,因須考量帽樑重量(9~11公噸)、後續吊裝作業所能使用道路之空間限制,以及站頂離地面淨高度之吊車最小昇降揚程高度等,故吊裝順序自P99鋼墩柱構件由北向南開始吊裝,依序吊裝P99~P95帽樑及P94~ P91雙帽樑等構件,接續完成吊裝跨越五分街路橋之軌道及月台箱樑,以建立東湖站體骨幹。

 

東湖站下部鋼構主體完成及上部結構吊裝

東湖站下部鋼構主體完成及上部結構吊裝

 

至於車站上部構件之吊裝,除須考量構件重量及吊車最小昇降揚程高度外,尚須考量安康公園內特高壓電塔電線與車站屋頂淨高度之感電因素,因此就近於第一出入口機房層陽台區域,以小型吊車執行吊裝P91至P93墩柱間上部鋼構之造型柱樑及其間斜撐構件,並為強化樓板臨時承載能力,而於其下月台層加設重型支撐架。

 

施工中之東湖站站體

施工中之東湖站站體

 

夜間吊裝構件時,構件先以螺栓假安裝,其中柱接頭至少鎖固3/4以上,樑接頭至少鎖上1/2以上(但不少於2個)。為求工作效率,另安排一組工班於白天辦理構件螺栓鎖固作業。另車站主體構件接續焊接時,為避免有焊渣掉落之現象,亦須配合夜間構件吊裝管制人車,以免影響其下人車之安全。

 

首次完成同步吊裝東湖站P98鋼帽粱及P99鋼墩柱間軌道箱樑

首次完成同步吊裝東湖站P98鋼帽粱及P99鋼墩柱間軌道箱樑

 

東湖站自96年6月5日實施第一次夜間道路封閉,以利進行鋼墩柱吊裝,東湖站主體結構自此矗立於南湖高中與南湖國小間之康寧路三段道路上。為儘速完成鋼構吊裝及達成內湖線通車之目標,目前仍須每天晚上封路進行鋼構吊裝作業,對東湖地區或行經該區域民眾之交通難免帶來某些影響,或因構件組裝所產生之噪音遭受鄰近居民反應,惟本局東工處主辦工務所同仁均能以誠意與當地里長及社區民眾溝通,請其多體諒容忍施工所造成之不便。相信未來內湖線完工通車後,將可帶來東湖與南湖地區更多的交通便利及發展。

 

上部鋼構屋頂造型樑柱單元及月台層版鋼樑吊裝

上部鋼構屋頂造型樑柱單元及月台層版鋼樑吊裝

 

在本局東工處工作同仁及施工廠商的努力下,東湖站的鋼構吊裝作業於97年1月完成,整個車站的架構已呈現出來,目前正進行車站月台層及穿越層鋼製浪板的舖設作業,後續的車站建築裝修也進入準備階段。雖然車站外牆大型之結構波浪,在狹窄的道路上要進行吊裝作業是一項挑戰,但本局及施工廠商仍將克服困難全力趲趕,希望在97年年中就能將新穎、美侖美煥之東湖站展現在市民的眼前。
 

東湖站P91-P99鋼墩柱完成吊裝

東湖站P91-P99鋼墩柱完成吊裝
 

 

Work Progress on the Neihu Line's Donghu Station

Donghu Station is to be an elevated station with side platforms. Since the station will have a steel-frame structure, a large-size crane has been adopted to conduct the lifting and bolt fastening work on site after welding work on the steel frame has been completed at its place of manufacture.

Since June 5, 2007, roads alongside Donghu Station have been closed at night time so that the lifting work of the station's steel piers could be carried out. The station structure reached substantial completion at the end of December 2007. Currently, work on the platform and steel wavelike decking is underway, and the subsequent architectural decoration is in the preparation stage. Construction of the station is scheduled to be completed in mid-2008.




 

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