捷運報導刊頭 第211期

專題報導 Special Report

機場捷運線百年大計
臺北車站特定區- -國家門戶

(文/余玉蘭  圖/中華顧問工程司、耀國芬 英譯/黃世嘉)

 

臺北車站特定專用區計劃示意圖

臺北車站特定專用區計劃示意圖

 

本府基於機場捷運線為百年大計,對臺北市門戶臺北車站特定區之發展繁榮影響深遠,為整合交通建設與都市土地開發,重塑首都面貌並強化國家門戶意象,並考量中正機場捷運線服務功能、工程技術、交通轉乘、都市發展、旅客便利、環境衝擊等因素,經本局初步研析,建議捷運建設三重至本市路段採地下型式以配合地面建築與都市景觀整體規劃,並結合臺鐵、高鐵與捷運淡水線、南港線、松山線,以彰顯本區交通樞紐之地位。

經本局向市議會簡報獲決議以地下型式進入台北車站特定區,並與交通部達成協議,由本府辦理本路段之捷運設施設計、施工及土地開發後展開招標作業。

與國際接軌
東西軸線翻轉臺北新城風華再現

「臺北車站特定專用區開發案」位於市中心區,長途公路客運、臺鐵、高鐵、臺北捷運與中正機場捷運的交通樞紐位置。而為達成重塑臺北市交通樞紐意象與國際接軌的目標,刺激周邊地區土地之發展利用,帶動地區繁榮,提升投資效益,並營造花園城市綠色景觀,本局委請國際建築大師對該特定區內C1及D1一般商業用地之土地開發與機場捷運設施進行基本設計,並進一步對 C1用地聯開大樓與機場捷運設施進行細部設計,俾使臺北新城風華再現,奠定臺北車站特定區發展的基礎及建立多重功能生活概念,完工後大台北地區民眾將坐享五鐵共構的生活便捷,以及未來特定區周邊土地增值與臺北市東西軸線翻轉的巨大效益

借重國際建築大師
打造國家門戶意象

三重站(不含三重站)至臺北站,路線起自機場捷運線三重站(A2站)南端之臨時尾軌(不含),沿三重堤防旁以高架型式配置,過中興橋後利利用都市計畫公用事業專用區用地以約5%坡度進入地下,並以潛盾隧道穿越忠孝橋下方後北行,復轉向東穿過淡水河河床及兩側堤防進入臺北市區,沿市民大道南側地下穿過臺北市第十三號公園、西寧北路並與捷運松山線北門站(G14)北端交會後東行,經臺北車站特定專用區D1用地(東半街廓)後,止於臺北車站特定專用區C1用地,並於C1基地設置臺北站(A1站),路線約4.4公里。

由於本案設計工作涵括臺北車站特定專用區之概念設計、捷運工程與聯合開發大樓之基本設計與細部設計等工作,因有別於一般之捷運工程設計,為提昇設計品質,故於招標文件內規定投標廠商應以共同投標或聘請曾獲國際知名建築獎項之建築規劃專家參與設計。另因本案設計工作尚包括市區捷運車站登機報到服務(ITCI)及雙圓型(DOT)潛盾工法設計,故於招標文件內亦規定投標團隊應以共同投標或聘請有機場聯外捷運規劃市區捷運車站登記報到服務(ITCI)功能之車站規劃或設計經驗之團隊及應以共同投標或聘請有雙圓型(DOT)潛盾工法設計及施工經驗之專家參與設計工作。本案於94年4月12日公告,6月30日截止收件,並於7月8日完成評選作業。

南北及東西兩方向作整體串聯
前瞻性規劃設計概念重塑首都面貌

因DA115標之投標內容分為臺北車站特定專用區概念設計與聯開大樓及捷運工程設計兩部份,故評選委員分為下列兩組進行評分:1、都計建築組:針對臺北車站特定專用區概念設計與聯開大樓設計徵圖之說明書與模型進行評分。2、捷運工程組:針對捷運工程設計之技術服務建議書進行評分。

經審查符合招標文件規定之廠商資格者共三家,所提送之模型作品及簡報,皆顯現國際大師級作品風貌,除對台北車站特定專用區提出前瞻性之規劃設計概念外,並以該區為核心將南北及東西兩方向作整體串聯,再配合該區域聯合開發大樓之創意設計,皆能表現重塑首都面貌及強化出國家門戶意象。

依據相關法令審慎評選
雙子星大樓將矗立臺北車站特定區

本局對於該細部設計顧問之評選係依據政府採購法、採購評選委員會組織準則、採購評選委員會審議規則、機關委託技術服務廠商評選及計費辦法、本府暨所屬各機關委託專業服務技術服務資訊服務等廠商評選及計費辦法補充規定、本府技術服務勞動採購履約績效管理辦法等相關法規辦理。

由於各參選團隊精心創意,作品均有高水準表現,故該等作品難分軒輊,為慎重評選,本局特別邀請國內都計、建築、交通、土木、地工、營管及捷運等11位不同專業之著名專家學者組成委員會進行評選,經過謹慎的評選作業,最後由中華顧問工程司團隊獲得第一優先序位勝出得標。未來由日籍建築師槙文彥設計,將有一座雙子星大樓(目前規畫為86層及64層)矗立在臺北車站西側,帶給國際人士對台灣的國家門戶印象。雙子星大樓,將是結合百貨公司、頂級辦公總部、五星級觀光飯店等功能,地下樓層還將設置各航空公司報到櫃檯,辦理前往中正機場的托運行李及購買機票業務,是繼香港、吉隆坡之後,全世界捷運站中有此功能的第三個城市。本局將會依評選結果進行後續議約事宜,隨後展開設計工作,設計時程為期20個月。

臺北車站特定專用區概念設計全區模型

臺北車站特定專用區概念設計全區模型

 

「帶狀森林」及「門戶園林」為城市綠軸的主要元素,將成為臺北市民的新活動空間。

「帶狀森林」及「門戶園林」為城市綠軸的主要元素,將成為臺北市民的新活動空間。

 

機場捷運進入臺北市區段路線空照圖

機場捷運進入臺北市區段路線空照圖

 

機場捷運進入臺北市區段路線示意圖

機場捷運進入臺北市區段路線示意圖

 

C.K.S. International Airport Line - A Long-Range Program and Taipei Main Station Special District - the Nation's Main Gateway

A project of vital and lasting importance, the C.K.S. International Airport Metro line has a profound influence on the prosperity and development of the Taipei Main Station Special District - the Nation's main gateway.

Considering the integration of transportation construction and urban land development, remolding the capital's appearance, strengthening the image of the nation's major transportation hub and the multifunctionality of the C.K.S. Airport Metro line, DORTS decided that the section between Sanchong Station and Taipei Main Station will be constructed underground. China Engineering Consultants, Inc. (CECI) was selected through public appraisal on July 8, 2005. Based on the result, DORTS and the CECI. will hold contract negotiations, after which 20 months of detail design work will follow.

 

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