捷運報導 第210期

工程線上 Status Report

板橋土城線全斷面防洪閘門

(文圖/許明新 英譯/葉惠宗)

 

為加強捷運板橋線暨土城線(包括亞東醫院站體、府中站至亞東醫院站與亞東醫院站至明挖覆蓋隧道間潛盾隧道、明挖覆蓋隧道段及出土段全長約2.56公里)的防洪措施,特別在出土段做了全斷面防洪閘門,該全斷面防洪閘門採垂直啟閉滾輪式閘門,門體平時置於維修房以電動支承樑支撐防止掉落軌道層,並輔以導架及防震輪側向支撐。包括門體一扇(10.84公尺*4.1公尺、重29.65公噸)、門框及鼓輪鋼索式電動吊門機一組及電動支承樑驅動機與控制設備等。

全斷面防洪閘門是設置在車站站體與隧道交界處或出土段的隧道口,啟動後可以將隧道口完整封住,阻絕水流進入。而一般的防洪閘門係設在車站出入口處,有一定的高度。

臺北捷運後續路網係以200年頻率洪水位加110公分高度為防洪保護標準,本局幾經檢討除在土城線、新莊線、蘆洲線、信義線、松山線,設置二十二處全斷面的防洪閘門,期能將淹水地區囿於有限區域外,在板橋土城線隧道較低漥處則設置高約2公尺之簡易防洪閘門。在隧道間或出土段設置全斷面防洪閘門,可以有效阻絕洪水於捷運系統隧道外,避免洪水漫流至整個捷運相通路網之隧道及車站,以免捷運機電設施受浸水損壞。

依據臺北捷運2004年版規劃手冊相關防洪規定,捷運地面設施,如出入口、通風井及任何結構開口等之設施高程,必須符合200年頻率洪水位加110公分防洪功能之規定。其中車站出入口門檻高程必須合乎100年頻率洪水位加15公分,且高於相鄰地面60公分至120公分間之規定。當淹水等於100年頻率洪水位加15公分狀況下,出入口仍可開放通行,若淹水高於100年頻率洪水位加15公分,則以出入口防洪閘門防止洪水入侵,而防洪閘門防洪高程即須符合200年頻率洪水位加110公分之規定。

捷運系統防洪精神首在有效地防止地面洪水灌入,確保車站增本身不為洪災所害,更可避免損及鄰近車站甚至整體路網。而最有效益之防洪措施則為加高出入口、通風井等結構開口高程至所需之防洪高程要求。惟針對過河段隧道、臨河車站及隧道出土段等風險較高之位置,為求能有多一層的防護,本局同時亦考量設置全斷面防洪閘門,以加強捷運路網之防洪能力,期能獲得更佳之安全保障。

Introduction to Floodgate for Construction Contract CD266 on Banqiao-Tucheng MRT Line

The long-range goal of flood protection on the Taipei Metro systems is to take efficient measures to prevent floods from flowing into each station. Floodgates are built not only to ensure the stations against being damaged but also to avoid breakdown of the entire Metro network. After close evaluation, DORTS sets up twenty two full-dimension floodgates on the Tucheng line, Xinzhuang line , Luzhou line, Xinyi line and Songshan line in order to limit flooding area to the minimum. Besides, simple floodgates also will be installed at the low-lying tunnel section. For example, simple flood-walls will be built at the interface of station and tunnel on the Tucheng line. Floodgates are also built on the day-lighting sections to block floods from spreading over neighboring tunnels and stations on the connecting MRT lines so that the mechanical & electrical facilities will keep unflooded and undamaged.

 

全斷面防洪閘門實景近照

全斷面防洪閘門實景近照

 

位在出土段隧道口的全斷面防洪閘門遠照

位在出土段隧道口的全斷面防洪閘門遠照

 

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